长葛:300路公交车只到苗圃,地理位置偏远,线路太短,跑步真的没有多大意义,关键是晚上7点结束,不是6点下班后,到苗圃没有车。我们的城乡边缘被忽视了吗建议300路公交车夜间行驶,延伸至老城第一环路。
四川雨:300路的尽头对苗圃站来说太不方便了。人们梦想在三个公园里玩耍。这是一个梦,好几次我们想去看繁琐的转会,所以我们不得不放弃!博物馆为什么停下我们不能去兴化公园门口吗
Dahefei:公交300号应该整合公共旅游和旅游两大功能。建议300路公交车在亳州路建材厂第一、末站停靠,经北一环、四里河路、环北路到达30个山丘。OAD。整个线路最短,人流相对密集。这样既不会影响24条道路上私人公交车主的利益,又提高了公交线路的运营效率,一举双赢的局面。
南极仙人掌:最好的办法是改道300,走四里河路向北环延伸,增加航班数量,改善车况。这样做的好处之一是避免24辆私家车屡遭抢劫;另一个是方便群众前来。游览景区;三是解决143名旅客拥挤现象;四是提高300条航线的盈利能力。
余月312:我认为从始至终站在第一环区是合理的,比如亳州路建材厂1号或康州时代之家。建议300号路线应该走环湖路、环湖东路、北二环路、四里河路和北一号。环形道路。对于合肥经济技术学院的学生来说也很方便。
夏季时间:300年前到博物馆,方便广大30个山丘,大阳镇居民到市内学习和工作。建议公交公司要综合考虑桑岗和大阳镇的长期经济发展,向市区延伸300多座。用更大的汽车取代它,延长时间,缩短航班数量。现在,乘坐20-30分钟的公交车太费时了。
鉴于300条公交线路的缩短和托儿所的选址,合肥公交集团在政府-民间通过公交作出了这样的答复:300条公交线路在当时由于清溪路300号的改建,被截断并安排在城市托儿所。从长江西路旁路到博物馆的公共汽车路线,路线方向由个人决定。通过政府有关职能部门的调解,对市托儿所内家用车辆(24号中巴)进行了干预,减少了路线。M博物馆站到肥西上排30路公交车,占用300路公交停车场。
鉴于网友提出的300路线能否延伸到建材厂等环形区域停车,合肥公交集团运营部部长陶波解释说,公交车站已满,没有合适的停车点。
是否真的如公交公司上面解释的那样,老城区很难找到适合300路公交车站,我们不知道,但是300路公交车是否真的适合沿途30座山和居民出行服务,让公众鼓掌,不仅仅通过缩短路线优化,只有少数几个汽车可以调度,这是合肥公交服务中值得思考的问题。
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